今年4月，一场席卷全行业的涨价风暴来袭。比亚迪、特斯拉、长安、蔚来、极氪、小米等超15家主流新能源车企集体调价，涨幅2000至10000元不等。理由是芯片暴涨300%、碳酸锂价格翻倍，单车成本被生生拔高6000至12000元。一时间，五一假期消费者扎堆下单，试图锁定涨价前的价格窗口。
然而，在这场“急急忙忙赶下单”的热潮中，一个根本性问题被很多人忽略了：你真的需要一辆高阶智驾车吗？
智驾不是“刚需”，而是“高配”
我们常看到马路上亮着小蓝灯、方向盘自己转的自动驾驶车。真正量产车的智能驾驶，目前绝大多数还停留在L2+级别——说白了，就是高级一点的辅助驾驶。它无法让你在车上睡觉，也无法完全替代人类判断。
更重要的是，配置高阶智驾的车型，价格往往比普通版贵出2万至5万元。以某品牌为例，带城市领航辅助的智驾版比普通版整整贵了3.5万元。这笔钱，足够一个普通家庭两年的充电费用。
智驾的“隐藏成本”：更贵的保费、更贵的维修
很多人只看到了智驾带来的“科技感”，却忽视了后续养车的隐性成本。
保费更贵：搭载激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头的智驾车型，因零部件成本高、理赔率偏高，保险公司普遍将其保费上浮10%至20%。一辆25万的新能源智驾版，首年保费可能比普通版贵出1000元以上。
维修更贵：前保险杠里嵌着的激光雷达，单价1万至3万元。一次低速追尾，普通车只需换杠皮，智驾版却可能要连雷达带线束一起换，维修费轻松破万。一体化压铸车身加上传感器集成，小事故变大出血。
贬值更快：智驾技术迭代速度堪比手机。今年花3万买的城区领航功能，明年新车可能已经标配且更强。二手车市场上，老款智驾版的折价率远高于普通版。
灵魂三问：你真的需要智驾吗？
在决定是否加钱上智驾版之前，请诚实回答自己三个问题：
第一问：你平时跑高速多吗？
如果你绝大部分时间在市区通勤，时速不超过60公里，那么城市领航辅助的实际使用场景非常有限。很多城市道路的复杂程度（人车混行、红绿灯不规则、加塞严重）让智驾系统频繁接管，体验远不如自己开。真正有用的是高速巡航辅助——而这项功能，很多普通版车型已经标配了。
第二问：你愿意为“未来可能好用”的功能提前付费吗？
很多智驾功能宣称“后续OTA升级实现”，但消费者买到的往往是“期货”。等真正推送时，可能已经过了大半年，甚至车企又推出了更先进的硬件，老款不再支持。花今天的钱，买明天的未知，并不明智。
第三问：你的预算是否紧张？
如果你买车需要分期，每月还款压力本就不小，那么再为智驾多背几万块贷款，意味着每月多还几百元。这几百元用来充电、吃饭、带孩子玩，哪个不香？
给买车人的三条务实建议
建议一：预算有限，坚决不碰智驾版。
如果你的购车预算在10万至15万，老老实实买普通版。这个价位的智驾往往是“期货”或“半成品”，体验远不如宣传的美好。省下的钱，够你几年用车成本。
建议二：别被“涨价焦虑”裹挟。
涨价是真，但竞争更激烈。过去三个月，超过40款新能源车降价促销。五一过后，随着库存压力增大，下半年很可能迎来新一轮价格战。等等党永远不会输。
建议三：把钱花在“保值”的配置上。
与智驾这种快速贬值的配置相比，长续航、大空间、座椅通风加热、好的音响——这些才是每天都能用上、卖车时也能多卖钱的“硬通货”。
写在最后
科技的意义是服务于人，而不是成为负担。如果你有钱、喜欢尝鲜、频繁跑高速，买智驾版无可厚非。但如果你是普通工薪家庭，买车是为了遮风挡雨、接送孩子、周末出游——那么请记住：一台没有高阶智驾、但续航扎实、空间够用、维修便宜的新能源车，远比一台“什么都有、什么都贵、什么都用不上”的顶配车，更适合你。别为“装13”买单，实用才是王道。
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